Modified Formost Jet Trainer
Deze jet is VERKOCHT!!!!!

10-10-08: Jaja ik ga ook in de jets, na een keer met de Velox van Ger gevlogen te hebben ben ik ook over.

Mijn eerste Jet zaal een gemodificeerde Formost worden. De Formost is standaard uit de doos namenlijk niet geschikt voor turbine gebruik vanwege de zwakke constructie dus dat gaan we aanpassen.

Wat ik allemaal ga doen kun je hier volgen.

Doel is om de kist vliegklaar te hebben voor het seizoen van 2010, eens kijken of dat gaat lukken.

23-04-09: 2010 heb ik ruimschoots gehaald, de kist heeft voor het eerst gevlogen op 30 maart en sindsdien 9 vluchten gemaakt.

Hier en daar nog met een kleine hapering maar naar verdere volle tevredenheid.

Video
Jetcat P80 voorspanningsprobleem 1 2min 30sec / 16.9mb
Jetcat P80 run 3 en 4 4min 38sec / 9.6mb
Jet Maiden Flight 2min 57sec / 14.3mb
Jet 4de vlucht 5min 24sec / 26.8mb

Jet 6de vlucht 4min 16sec / 11.0mb
Jet 7de vlucht met flame out 3min 46sec / 17.1mb
Jet 8de vlucht op Appingedam 3min 20sec / 16.7mb
Jetje op de hei met FCO2 1min 25sec / 6.2mb
Jet op de hei met FCO2 en een te korte landing 7min 54sec / 44.7mb

Jet op Pampa met FCO2 7min 41sec / 58.5mb
Jet met Jeti R14 en FCO 2 4min 30sec / 32.1mb
Jet met Jeti R14 en FCO 2 5min 59sec / 49.8mb
Jet en FCO 2 2min 23sec / 18mb

Technische gegevens
fabrikant     vliegklaar gewicht +/- 10330 gr
naam Formost   vleugelbelasting  
vleugel spanwijdte     aantal servo`s 10 stuks (2x rol, 2x richting
vleugel oppervlakte       1x hoogte, 2x flaps,
romplengte 1800 mm     1x gear, 1x brake, 1x neus)
motor JetCat P80 gasstart      
tankinhoud 2000cc + 400cc hopper   aantal vluchten / vliegtijd 22 vluchten / 2uur 37min

     
   
De Formost zoals die in de doos zou moeten zitten.

     
     
     
     
     
Zo dit is een beetje het totaal overzicht van de gekocht waar.

   
Joey is de kist aan het keuren en ik denk dat ie goedgekeurt is.

 
Tekeningen van het zelfbouw landingsgestel.

   
   
En de bouw van 1 stuk is begonnen.

 
Overnieuw begonnen was over de eerste niet tevreden + de bandjes die ik krijg van Rick.

   
Flaps zijn uitgesneden en ook het landingsgestel.

   
     
Gear nr. 1 schiet al lekker op.

 
Flapservo lokatie bepaald en de achterste ligger vastgelijmd.

   
Het landingsgestel schiet op.

     
De gekregen wielen zijn iets te klein, dit wordt een neuswiel, max. 75mm voor de hoofdwielen.

     
Flaps zijn uitgesneden en ook het landingsgestel.

 
De hoofdligger gaat nu door de hele romp heen.

     
Alle spanten verwijderd + flapservo openingen gemaakt.

     
Dit moet het neuswielspant worden.

   
En nu definitief gemonteerd.


Landingsgestelversteviging.

 
Zo komt de 2 liter tank te liggen.

   
Hier komen de luchtfles, onrvanger, akku`s en weet ik wat nog meer op.

     
Alle inwendige spanten zitten gemonteerd.

   
De vleugels ontdaan van de bespanning.

 
En geopereerd.

     
De boor om de vleugelligger door 4 ribben te laten lopen ipv 2.

     
De neuswielbesturing.

   
De gear & brake servo + vulnippel en drukmeter gemonteerd.

 
Even een staartboom en vleugel eraan en de luchtleidingen geplaatst.

 
De orginele vleugelbevestiging met 2 bouten per vleugel en nu met 1.

     
De kist weer even in elkaar.

 
De rolroerservoloakties en de vleueglbuisdoorvoer.

     
De gekregen luchtschakelaars, geplaatst en aangesloten en de gekregen 10kg servo`s.

     
     
De centrale hoogteroerservo wordt ingebouwd.

   
De vleugels weer dicht en klaar voor het glassen.

   
Inbouw van het hoofdlandingsgestel.

       

De Jetcat P80 turbine is binnen en zo zou die moeten komen te zitten.

   
De vleugels worden geglast.

 
De gekregen luchtmeter.


De gemodificeerde stabilo bevestiging.

 
Passen en meten met de richtingsroerservo`s.


Hier komt het I/O board van de Jetcat P80 turbine.

   
     
De flap inbouw.

 
Dit moet er nog allemaal in en op, en de inbouw van de turbine apparatuur.

     
De eigenbouw remmen.

     
De velgen.

   
   
1 gearstrut klaar en werkend.

 
Weer wat onderdelen gekregen en een andere ontvanger gekocht.

   
De kist weer even in elkaar.

 
   
 
Beide staartbomen weken af naar links, dit is verholpen door schuine balsa shims te plaatsen.

   
Gears.

   
 
   
Nosegear.

   
De kist voor het eerst op zijn eigen pootjes.


   
wat kleine zaken.

   
 
Door eenblijven hangende voorspanningsveer was er lichte schade ontstaan,
hiervoor de motor dus gedemonteerd.

Hier 2 filmpjes met de problemen van de motor:

Jetcat P80 voorspanningsprobleem 1 2min 30sec / 16.9mb

   
   
Een uitlaatje maken voor de motor.

   
   
Zomaar wat foto`s.

 
   
Een pilootje en even in elkaar.

 
De piloot heeft ook ergens om op te kijken.

 
   
De aansturingen klaar.

     
De vleugels en stabilo gespoten en het ziet er leuk uit.

   
Een paar fotootjes,.

 
Even weer in elkaar.

   
   
De kist gespoten en in de blanke lak, nu is ie echt klaar voor de maiden.

     
De schade na de te vroege landing.

 
En voorzien van wat reklame.